6.4亿元赔偿创纪录!吉利诉威马侵犯技术秘密案终审判决出炉
时间: 2024-06-28 06 阅读量:

在经历了五年多的审理之后,国内索赔金额最高的知识产权纠纷迎来终审判决。


6月14日,最高人民法院知识产权法庭发布了吉利诉威马21亿元天价索赔知识产权纠纷案终审判决书。最高人民法院终审撤销了一审判决,判令威马方面立即停止披露、使用、允许他人使用吉利方面的涉案新能源汽车底盘应用技术以及其中的十二套汽车底盘零部件图纸及数模技术秘密,并赔偿吉利方面经济损失637596249.6元以及为制止侵权行为所支付的合理开支500万元。


这也标志着这起国内索赔金额最高的知识产权侵权纠纷,同时成为了截至目前国内判赔金额最高的知识产权侵权纠纷。


按照上海市高级人民法院2022年9月5日所做一审判决的认定,威马系多家公司需赔偿吉利控股及吉利汽车研究院700万元,包括经济损失500万元和为制止侵权的各项花费200万元。此次二审判决直接将赔偿金额提高了90余倍,合理开支亦增至原来的2.5倍。


二审判决显示,该案缘于2016年以来吉利集团下属的成都高某汽车近40名高管及技术人员先后离职赴威马集团及其关联公司工作,其中30人于2016年离职后即入职。2018年,吉利集团发现威马方面以上述相关离职员工作为发明人或共同发明人,利用在原单位接触、掌握的有关新能源汽车底盘应用技术以及其中的12套汽车底盘零部件图纸及数模技术秘密(下称涉案技术秘密)申请了12件实用新型专利,且威马集团四公司在没有合法技术来源的情况下,在短期内即制造并推出威马EX系列型号电动汽车,涉嫌侵害吉利涉案技术秘密。吉利向上海高院提起诉讼,请求判令威马方停止侵害涉案技术秘密并赔偿其经济损失及维权合理开支共21亿元。


该案一审判决做出后,吉利方面和威马汽车制造温州有限公司均提起上诉。最高法于2023年8月立案,并于2024年1月、4月两次不公开开庭审理。


经审理,最高法于今年世界知识产权日的前一天即4月25日做出二审判决。


二审判决认为,涉案技术秘密具有较高的商业价值,且吉利方面亦对涉案技术秘密采取了合理的保密措施,理应依法予以保护;应认定吉利集团与吉利研究院均可以作为原告就涉案技术秘密提起诉讼并主张权利。


关于威马方是否侵害了吉利方的涉案技术秘密,二审判决根据该案现有证据认定,威马方不仅实施了以不正当手段获取吉利方全部涉案技术秘密的行为,还实施了以申请专利的方式非法披露部分涉案技术秘密的行为,以及使用全部涉案技术秘密制造威马EX系列型号(包括EX5、EX6、E5)电动汽车底盘及底盘零部件的行为。威马方的行为已经构成对吉利方涉案技术秘密的侵害,吉利方有关上诉主张成立,二审法院予以支持。一审判决仅认定威马EX5型号电动汽车侵害吉利方部分技术秘密即涉案5套底盘零部件图纸技术秘密有误,二审法院予以纠正。


关于威马方依法应承担的停止侵害、赔偿损失的民事责任,二审法院首先认定,威马方四公司构成共同侵权,应就其共同侵权行为承担全部连带责任;并认为,在总体判令威马方四公司立即停止披露、使用、允许他人使用吉利方涉案技术秘密的基础上,进一步明确其停止侵害的具体方式、内容、范围等;关于损害赔偿数额的确定,二审法院认为:


2019年4月修正的反不正当竞争法施行前可不适用惩罚性赔偿,只计算补偿性赔偿,其中,仅适用补偿性赔偿部分的侵权获利(即补偿性赔偿数额)为24872793.6元(EX系列均价175200元/辆×2018年至2019年4月销量8873辆×销售利润率20%×吉利方涉案技术秘密贡献率占整车销售利润比例8%),
2019年5月后的侵权获利(既是补偿性赔偿数额,也是惩罚性赔偿计算基数)为204241152元(EX系列均价175200元/辆×2019年5月至2022年第一季度销量72860辆×销售利润率20%×吉利方涉案技术秘密贡献率占整车销售利润比例8%),适用2倍惩罚性赔偿(204241152元×2=408482304元)。该惩罚性赔偿数额加上同期的补偿性赔偿数额,合计612723456元(408482304元+204241152元)。
两者相加即为该案威马方应赔偿吉利方经济损失637596249.6元。

此外,二审法院对于吉利方的维权开支未予全额支持,酌情支持500万元。


据了解,早在2018年底,浙江吉利控股有限公司、浙江吉利汽车研究院有限公司就以侵害商业机密为由对威马汽车旗下四家子公司提起诉讼。2019年9月,该案首次开庭审理,而案件最大的看点就是吉利方面的索赔金额,21亿的“天价”索赔是国内迄今为止最高的知识产权纠纷的索赔金额。


如今,这起“天价”索赔的知识产权纠纷案,也以“天价”判赔告终。


此前威马与吉利之间千丝万缕的关系,也曾为业内所津津乐道。


据21世纪经济报道此前援引公开资料的文章称,威马汽车的创始人沈晖以及威马前高管陆斌等核心团队主要成员均有过在吉利汽车或沃尔沃汽车任职的经历。而在2016年,沈晖也曾在采访中对媒体表示,威马汽车拥有核心员工200多名,其中大部分都是他以前的同事。


(文章来源:武汉知识产权研究会)

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